Gefahrenstelle Hauptbahnhof
Übersicht
- Neuralgischer Punkt im Radwegenetz an sehr zentraler und damit bedeutender Stelle im RadVorrangnetz.
- Lücke zwischen RadlStammstrecke und Altstadt-RadlRing
Stand heute
keine Radwege vorhanden, sehr beengte Situation durch die Baustelle und viel Kfz-Verkehr.
Druck auf allen Ebenen
Seit 2017 sind die Macher von MunichWays für ein sichereres Fuß- und Radwegenetz aktiv. Mit größtem Engagement wurde das RadlVorrangNetz geschaffen. Über die Internetplattform www.munichways.de, werden alle Informationen und Weiterentwicklungen bereitgestellt. In der Prioritätenskala ganz oben rangiert zurzeit die gefährliche Situation rund um den Münchner Hauptbahnhof. MunichWays fordert unverzüglich eine sichere Baustellenführung für die zahlreichen Zufußgehenden und Radfahrenden. Vor allem die von allen Seiten in die Gefahrenzone einfahrenden Privatautos führen bei den engagierten Mobilitätsexperten zu großen Sorgen. „Wir machen auf allen Ebenen Druck, damit der Hauptbahnhof endlich sicherer für Radfahrende wird.“, sagt Thomas Häusler von MunichWays.
Lösungsvorschlag für einen neuralgischen Punkt
Es geht um den knapp einen Kilometer langen Abschnitt vom Stachus über die Prielmayerstraße und weiter auf der Arnulfstraße. Dieser Streckenteil ist ein neuralgischer Punkt im Radwegenetz und eine große Lücke zwischen RadlStammstrecke und dem geplanten Altstadt-RadlRing. Es gibt dort keine Radwege und kombiniert mit der Hauptbahnhof-Baustelle und viel KfZ-Verkehr, entstehen täglich gefährliche Situationen. MunichWays will erreichen, dass der zur Verfügung stehende Raum anders aufgeteilt wird: Radverkehr, ÖPNV, Lieferverkehr und Taxis sollen im Vergleich zum motorisierten Individualverkehr bevorzugt werden. Deshalb arbeitet die Gruppe gerade Varianten aus, die – unter Berücksichtigung von Lieferzonen – Parkplatzentfall, Verschmälerung von überbreiten Fahrstreifen und eine Schrankenlösung vorsehen. So entsteht Platz für RadlerInnen und FußgängerInnen. https://www.munichways.de/radlvorrangprofil-hauptbahnhof-nord/
Prielmayerstraße vom Stachus in Richtung Bahnhofsplatz
Visualisierung Prielmayerstraße MunichWays – Zweirichtungsradweg für 8 Parkplätze
Ausblick auf morgen
ÖPNV, Taxis, Liefer- und Radverkehr sollen am Hauptbahnhof bevorzugt werden gegenüber motorisiertem Individualverkehr.
Es werden Varianten mit einem Parkplatzentfall, Fahrstreifen Verschmälerung und Schrankenlösungen ausgearbeitet. Teilweise überbreite Fahrstreifen werden verschmälert. Lieferzonen sollen berücksichtigt werden.
- Prielmayerstraße: Die Einbahnstraße Prielmayerstraße wird für Radfahrende in beide Richtungen geöffnet. Grundsätzlich ist ein Parkplatzentfall zur Einrichtung beidseitiger Radverkehrsanlagen notwendig.
- Zwischen Stachus und Luitpoldstraße können die schräg angelegten Parkplätze wieder in ihre ursprüngliche Lage parallel zur Straße angelegt werden, so dass die Fahrradstraße weiterhin vom Lieferverkehr und von Anliegern aus Richtung Stachus befahren werden kann.
- Zwischen Luitpoldstraße und Bahnhofsplatz wird eine Fahrradstraße eingerichtet und an der Luitpoldstraße mit Blumenkästen geschützt. 8 Parkplätze werden umgewidmet.
Zu- und Abfahrt zu den Parkhäusern in der Luitpoldstraße sowie der Lieferverkehr ist weiterhin gegeben. Eine direkte Linksabbiegemöglichkeit von/in die Elisenstraße könnte geprüft werden. - Arnulfstraße: Beschränkung des Taxibetriebs auf den Ausgang östlich vor dem Starnberger Bahnhof. In Richtung Bahnhofplatz Beschränkung des motorisierten Verkehrs auf Bus, Taxi und Lieferverkehr durch eine Schrankenlösung.
- Bahnhofsplatz: In Richtung Süden Beschränkung des motorisierten Verkehrs auf Busse und Baustellenfahrzeuge durch eine Schrankenlösung.
Detailliertes RadlVorrangProfil
„Hauptbahnhof-Nord Prielmayerstraße-Arnulfstraße“
Straßenansicht Prielmeyerstraße vom Bahnhofsplatz in Richtung Stachus
Straßenansicht Arnulfstraße von Paul-Heyse-Unterführung in Richtung Bahnhofsplatz
MunichWays
Gari Martinez MunichWays
Danke für den hilfreichen Beitrag! Ausgezeichnet Blog.