Bewertungskriterien für Radwege
Happy Bike Level – wie angenehm fährt sich eine Straße?
MunichWays bewertet Straßen und Radverbindungen danach, wie angenehm und stressfrei sie sich im Alltag mit dem Fahrrad fahren lassen.
Dafür verwenden wir das Happy Bike Level mit den Farben Grün, Gelb, Rot und Schwarz:
- Grün: entspannt und komfortabel
- Gelb: durchschnittlich, mit kleineren Einschränkungen
- Rot: stressig und deutlich verbesserungswürdig
- Schwarz: sehr stressig
- Grau: Planung oder Lücke im Radnetz
Die Bewertungen werden als offene Daten in OpenStreetMap gepflegt und können von Bürger*innen, Initiativen und Institutionen ergänzt und verbessert werden.
Neu: Aus diesen Bewertungen berechnet der MunichWays Radl-Komfort-Index, wie angenehm sich eine ganze Fahrradroute fahren lässt.
👉 Direkt zum Radl-Komfort-Index
Für wen bewerten wir?
Unsere Bewertungen orientieren sich an Alltagsradler*innen aller Altersstufen – etwa auf dem Weg zu Kindergarten, Schule, Studium, Arbeit oder zum Einkaufen.
Eine einfache Leitfrage lautet:
Würdest du hier auch ein zwölfjähriges Kind oder eine 80-jährige Person mit dem Fahrrad fahren lassen?
Weniger im Mittelpunkt stehen spezielle Anforderungen von Rennradfahrten, Wochenendausflügen oder besonderen Wetter- und Nachtbedingungen.
Grün
Gemütlich und komfortabel, Radweg ist breit, sicher, ebener Untergrund
- Würdest Du deinen 12 jährigen Sohn oder deine 80 jährige Oma dort fahren lassen?
- Ist der Untergrund weitestgehend eben?
- Wirkt der Weg auf Nebenstraßen für ungeübte Radler*innen stressfrei oder ist der Radweg an einer viel befahrenen Straße ausreichend breit (mindestens 2,30 Meter) und sicher?
Wenn alle Fragen mit Ja beantwortet werden können, ist die Strecke grün, sonst mindestens gelb.
Qualitätskriterien für komfortable Radwege:
- wenige Stopps: keine Bettelampeln, gleichberechtigte Ampelschaltungen, Vorfahrt an Kfz-Nebenstraßen
- eben: Belag und Übergänge an Kreuzungen und Einfahrten sind weitestgehend eben
- stressfrei: wirkt weitgehend sicher und geschützt, eingefärbt, Dreiviertelinseln
- breit: Mindestbreite 2,30 Meter je Fahrtrichtung an vielbefahrenen Straßen
Gelb
Durchschnittlich, Radweg ist akzeptabel, verbesserungswürdig
Ist der Radweg mit kleineren Einschränkungen annehmbar?
Beispiele: Der Radweg ist sicher, aber der Untergrund ist uneben. Der Radweg ist breit und eben, aber verläuft ungeschützt auf der Fahrbahn bei wenig Kfz-Verkehr.
Rot
Stressig, Radweg ist sehr schmal, nicht komfortabel
Es gibt starke Einschränkungen bezüglich Sicherheit und Komfort.
Beispiele: Der Radweg ist zu schmal, liegt an einer lauten und stark befahrenen Straße, der Untergrund ist sehr uneben.
Schwarz
Sehr stressig, kein Radweg auf stark befahrenen Straßen.
Der Abschnitt ist nur für Mutige befahrbar, es fehlen Radwege auf stark befahrenen Straßen. Zum Teil auch schmale Radstreifen zwischen parkenden Autos und dem schnell fahrenden Kfz-Verkehr. Siehe radkolumne.de Moordstrookje (Mordstreifen)
Grau
Lücke im Netz, zum Beispiel eine fehlende Brücke oder Unterführung.
Planung, hier sollte im Rahmen der Verkehrsentwicklungsplanung ein Radweg geplant werden.
Die RadlVorrang-Strecke ist unterbrochen und nicht befahrbar. Es fehlen Radwege, eine Brücke oder eine Unterführung.
Radnetz Definitionen
Netz Kategorien im RadlVorrang-Netz München
Ausfüllbeispiel zum Download
So könnte die Beschreibung Deiner Straße aussehen. Melde uns Ergäzungen. https://t1p.de/rv-mustervorlage
Methodik
- Normalisierung > Validierung > Kategorisierung > Priorisierung
Freiburger Radverkehrskonzept 2020 (https://www.freiburg.de/pb/231552.html) - Unser Bewertungsschema entspricht dem Stress-Level LTS nach Mekuria et al. (2012)
Von der einzelnen Straße zur ganzen Route
Das Happy Bike Level bewertet einzelne Radverbindungen. Der MunichWays Radl-Komfort-Index fasst diese Bewertungen für eine ganze Route zusammen: Je höher der Wert zwischen 0 und 100, desto entspannter sind ihre bewerteten Abschnitte.
